I napoletani complici dovranno risarcire i danni con i propri beni personali???
www.ilpost.it
Riassunto:
• Nel 2025, a Napoli, le auto con targa polacca hanno causato 5.364 incidenti, più della metà del totale nazionale per mezzi immatricolati in Polonia.
• In quasi la metà di questi incidenti (2.263 casi) il veicolo non era realmente assicurato, e i risarcimenti sono stati anticipati dal PBUK, un ente polacco.
• Il PBUK ha ora avviato azioni legali per recuperare quasi 5 milioni di euro, e le richieste di rimborso potrebbero ricadere direttamente sui conducenti, non solo sulle agenzie.
• L'uso di targhe polacche è uno stratagemma per pagare meno l'assicurazione, sfruttando un meccanismo di finto noleggio a lungo termine per aggirare una legge italiana del 2022.
• Spesso la procedura è gestita in modo illegale: le auto non vengono mai portate in Polonia, le targhe vengono spedite con la complicità di funzionari locali e il certificato assicurativo è falso.
• L'UCI, l'ente italiano che paga le vittime di questi incidenti, si rivale poi sul PBUK, ma avverte i conducenti dei rischi e ha segnalato all'Antitrust la scarsa trasparenza delle agenzie che offrono questo servizio.
In Polonia rivogliono i risarcimenti per gli incidenti a Napoli
L'ente che ha pagato al posto dei veicoli con targa polacca non assicurati ha avviato azioni legali che potrebbero ricadere sui conducenti
www.ilpost.it
Riassunto:
• Nel 2025, a Napoli, le auto con targa polacca hanno causato 5.364 incidenti, più della metà del totale nazionale per mezzi immatricolati in Polonia.
• In quasi la metà di questi incidenti (2.263 casi) il veicolo non era realmente assicurato, e i risarcimenti sono stati anticipati dal PBUK, un ente polacco.
• Il PBUK ha ora avviato azioni legali per recuperare quasi 5 milioni di euro, e le richieste di rimborso potrebbero ricadere direttamente sui conducenti, non solo sulle agenzie.
• L'uso di targhe polacche è uno stratagemma per pagare meno l'assicurazione, sfruttando un meccanismo di finto noleggio a lungo termine per aggirare una legge italiana del 2022.
• Spesso la procedura è gestita in modo illegale: le auto non vengono mai portate in Polonia, le targhe vengono spedite con la complicità di funzionari locali e il certificato assicurativo è falso.
• L'UCI, l'ente italiano che paga le vittime di questi incidenti, si rivale poi sul PBUK, ma avverte i conducenti dei rischi e ha segnalato all'Antitrust la scarsa trasparenza delle agenzie che offrono questo servizio.