Premetto che rispetto il lavoro degli ingegneri e dei designer coinvolti nel progetto Ferrari Luce e comprendo perfettamente le esigenze di mercato, normative e tecnologiche che stanno spingendo l'intero settore verso l'elettrificazione. Tuttavia, da appassionato Ferrari e da laureato in Disegno Industriale, faccio molta fatica a riconoscere in questo progetto ciò che per me ha sempre rappresentato il DNA della casa di Maranello.
Ferrari, almeno nella mia visione, non è mai stata soltanto prestazione pura o accelerazione. Ferrari è stata il suono di un V12 aspirato, l'urlo di un V10 in Formula 1, la ricerca esasperata della leggerezza, il rapporto quasi viscerale tra uomo e macchina. Modelli come la F40, la F50, la Enzo o la LaFerrari non erano semplicemente automobili veloci: erano manifestazioni di una filosofia meccanica e ingegneristica che ha fatto innamorare generazioni di appassionati.
Per questo motivo la Ferrari Luce rappresenta, almeno emotivamente, una sorta di punto di rottura. Non perché sia necessariamente un prodotto tecnicamente sbagliato anzi, immagino che sarà un concentrato di tecnologia e prestazioni ma perché segna l'abbandono di uno degli elementi che più identificavano il marchio: il motore come protagonista assoluto dell'esperienza.
Anche dal punto di vista del design ho alcune perplessità. Le proporzioni e il linguaggio formale mi sembrano meno distintivi rispetto a molte Ferrari del passato. Personalmente faccio fatica a ritrovare quella tensione tra eleganza e aggressività che ha caratterizzato le opere più iconiche di Maranello. Ovviamente il giudizio estetico resta soggettivo, ma da progettista percepisco un linguaggio meno emozionale e meno riconoscibile rispetto a quello che storicamente associavo al marchio.
Forse sto guardando la questione con gli occhi di un romantico dell'automobile, ma credo che molti appassionati cresciuti con il mito dei V12 aspirati, delle F40 e delle grandi Ferrari da corsa comprendano questa sensazione. Non penso che Enzo Ferrari sarebbe stato contrario all'innovazione era prima di tutto un uomo pragmatico, però mi chiedo quanto avrebbe accettato una Ferrari nella quale il motore non rappresenta più il cuore pulsante del progetto.
È probabilmente il futuro dell'automobile, ma per chi è cresciuto amando certe Ferrari, è difficile non viverlo come la fine di un'epoca.
