Che auto avete?

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Apocalipso said:
Io questa cosa che la macchina ad andare piano si rovina l'ho già sentita da pseudo "conoscitori di automobili" ed è una grande stronzata. Al massimo si sporca il carburatore e devi fare una accelerata ogni tanto e macchine tenute così dopo trent'anni stanno ancora bene.

Il motore diesel dura di più soprattutto perché tende a un numero di giri più basso, stesso motivo un motore potente si usura di meno. Io parlo del mezzo non dei costi dell'assicurazione ovvio.
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I motori piu potenti si usurano di meno? Io sapevo che i vari turno e aspirati duravano di meno, proprio perché sono progettati per essere spremuti.
 
Apocalipso said:
I motori si rovinano coi giri alti non bassi .. perché sennò allora i motori grossi durano di più? perché si sforzano di meno e quindi tendi a fare rimanere basso il numero di giri...

Gli italiani hanno le auto più vecchie d'Europa, quei cazzoni dei tedeschi che la pensano come te cambiano una macchina ogni tre anni.... come fai a dire che gli italiani non le sanno tenere le auto... Tu stesso hai la macchina nuova... È assurdo.
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Mi suonava strano in base alla mia esperienza. Ho dato una controllata veloce e mi sembra che l'Italia sia in media:
https://www.acea.auto/figure/average-age-of-eu-vehicle-fleet-by-country/

Average age of passenger cars in European countries - Autoalan Tiedotuskeskus

www.aut.fi www.aut.fi
Se avete dati diversi, sarei curioso.
 
bestia umana said:
le auto non sanno tenerle,
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Ti stai contraddicendo. Se non sanno tenerle come fanno ad arrivare a quaranta cinquanta anni di vita e andare bene...

L'unica spiegazione possibile alle cose che dici che sono dei non-senso intervallati da altri non-senso è che non hai mai tenuto una macchina vecchia.
 
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Dr.Fly said:
progettati per essere spremuti.
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Vedi che stai dicendo la stessa cosa: li spremi=li fai andare ad un numero di giri più alti.

La differenza tra le macchine vecchie che erano eterne e quelle di adesso è appunto che prendono il motore di una panda e lo mettono su una BMW per questo dopo tre anni sono già vecchie
 
Con i diesel tra un po' in Italia non andate più da nessuna parte, potete girare giusto nei paesini.
A Milano stanno già bloccando gli euro 5 diesel.
 
Apocalipso said:
Guarda che tra un po' non entrerai al centro neanche con la macchina nuova quindi discorso inutile
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che poi voglio vedere sta fantomatica zona vietata a chi? che ci sono 1 miliardo di corrieri/camioncini/traslocatori/lavoratori che entrano con euro1 in mezzo a milano (visto centinaia di volte). Avranno dei pass? pagheranno multe? avranno deroghe? bah a me pare strano...allora VIETI i mezzi a motore e stop. Ma poi ci sono i residenti, cazzo c'hanno tutti la macchina elettrica? ma per favore.
 
Apocalipso said:
Vedi che stai dicendo la stessa cosa: li spremi=li fai andare ad un numero di giri più alti.

La differenza tra le macchine vecchie che erano eterne e quelle di adesso è appunto che prendono il motore di una panda e lo mettono su una BMW per questo dopo tre anni sono già vecchie
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Quindi in pratica i motori che durano di piu sono quelli più potenti in rapporto al peso della macchina? Se così fosse le auto sportive guidate normalmente dovrebbero essere quelle che hanno potenziale di fare più km
 
Dr.Fly said:
Quindi in pratica i motori che durano di piu sono quelli più potenti in rapporto al peso della macchina? Se così fosse le auto sportive guidate normalmente dovrebbero essere quelle che hanno potenziale di fare più km
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No, conta la cilindrata, il rapporto di compressione e molte altre cose, ora un 1,0 che butta fuori 150cv non dura un cazzo, inutile che la gente dice ci fa 200 mila km, forse a 100 in sesta a bassi regimi, se inizi a tirare con questi cessi rimani a piedi in brevissimo tempo.
 
GizPo said:
No, conta la cilindrata, il rapporto di compressione e molte altre cose, ora un 1,0 che butta fuori 150cv non dura un cazzo, inutile che la gente dice ci fa 200 mila km, forse a 100 in sesta a bassi regimi, se inizi a tirare con questi cessi rimani a piedi in brevissimo tempo.
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ok quindi in pratica cilindrata alta, rapporto di compressione alto e peso della vettura basso?
 
GizPo said:
No, conta la cilindrata, il rapporto di compressione e molte altre cose, ora un 1,0 che butta fuori 150cv non dura un cazzo, inutile che la gente dice ci fa 200 mila km, forse a 100 in sesta a bassi regimi, se inizi a tirare con questi cessi rimani a piedi in brevissimo tempo.
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Ciò vale per i benzina, per i diesel invece se si guidano sottocoppia (sotto i 1500 rpm) si rischia di intasare tutto, mentre per la durabilità ci sono da considerare moltissimi fattori, i più importanti sono i tragitti che si fanno e i tempi di manutenzione poi seguono lo stile di guida (MAI tirare a freddo ad es.)e pure le strade che si fanno (pianura, montagna ecc..) e c'è ne sono molti altri...
Per il discorso tragitti, se si compra un diesel bisogna adoperarlo per percorrenze medio-lunghe perché ci mette di più a scaldare, e se non si scalda bene si formano depositi carboniosi all'interno del motore.
Per tragitti brevi invece è consigliabile un benzina dato che la benzina brucia più velocemente, si scalda più velocemente e non produce residui carboniosi, quindi non si rischiano disagi con filtri antiparticolato e valvole anti-inquinamento varie.

Ovviamente parlando di tragitti casa-lavoro.
 
Dr.Fly said:
le auto sportive guidate normalmente dovrebbero essere quelle che hanno potenziale di fare più km
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Non credo quelle sportive... Più probabilmente le ammiraglie le campagnole o i mezzi da lavoro. le sportive di solito hanno una architettura del motore molto compressa... Per non parlare dei costi della manutenzione, non vale la pena
 
bestia umana said:
per percorrenze medio-lunghe perché ci mette di più a scaldare, e se non si scalda bene si formano depositi carboniosi
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Esattamente infatti ogni tanto la diesel la devi tirare per far "aprire il motore" ma comunque fa'parecchio la qualità del gasolio
 
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