Che auto avete?

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Dr.Fly ha detto:
progettati per essere spremuti.
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Vedi che stai dicendo la stessa cosa: li spremi=li fai andare ad un numero di giri più alti.

La differenza tra le macchine vecchie che erano eterne e quelle di adesso è appunto che prendono il motore di una panda e lo mettono su una BMW per questo dopo tre anni sono già vecchie
 
Con i diesel tra un po' in Italia non andate più da nessuna parte, potete girare giusto nei paesini.
A Milano stanno già bloccando gli euro 5 diesel.
 
Apocalipso ha detto:
Guarda che tra un po' non entrerai al centro neanche con la macchina nuova quindi discorso inutile
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che poi voglio vedere sta fantomatica zona vietata a chi? che ci sono 1 miliardo di corrieri/camioncini/traslocatori/lavoratori che entrano con euro1 in mezzo a milano (visto centinaia di volte). Avranno dei pass? pagheranno multe? avranno deroghe? bah a me pare strano...allora VIETI i mezzi a motore e stop. Ma poi ci sono i residenti, cazzo c'hanno tutti la macchina elettrica? ma per favore.
 
Apocalipso ha detto:
Vedi che stai dicendo la stessa cosa: li spremi=li fai andare ad un numero di giri più alti.

La differenza tra le macchine vecchie che erano eterne e quelle di adesso è appunto che prendono il motore di una panda e lo mettono su una BMW per questo dopo tre anni sono già vecchie
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Quindi in pratica i motori che durano di piu sono quelli più potenti in rapporto al peso della macchina? Se così fosse le auto sportive guidate normalmente dovrebbero essere quelle che hanno potenziale di fare più km
 
Dr.Fly ha detto:
Quindi in pratica i motori che durano di piu sono quelli più potenti in rapporto al peso della macchina? Se così fosse le auto sportive guidate normalmente dovrebbero essere quelle che hanno potenziale di fare più km
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No, conta la cilindrata, il rapporto di compressione e molte altre cose, ora un 1,0 che butta fuori 150cv non dura un cazzo, inutile che la gente dice ci fa 200 mila km, forse a 100 in sesta a bassi regimi, se inizi a tirare con questi cessi rimani a piedi in brevissimo tempo.
 
GizPo ha detto:
No, conta la cilindrata, il rapporto di compressione e molte altre cose, ora un 1,0 che butta fuori 150cv non dura un cazzo, inutile che la gente dice ci fa 200 mila km, forse a 100 in sesta a bassi regimi, se inizi a tirare con questi cessi rimani a piedi in brevissimo tempo.
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ok quindi in pratica cilindrata alta, rapporto di compressione alto e peso della vettura basso?
 
GizPo ha detto:
No, conta la cilindrata, il rapporto di compressione e molte altre cose, ora un 1,0 che butta fuori 150cv non dura un cazzo, inutile che la gente dice ci fa 200 mila km, forse a 100 in sesta a bassi regimi, se inizi a tirare con questi cessi rimani a piedi in brevissimo tempo.
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Ciò vale per i benzina, per i diesel invece se si guidano sottocoppia (sotto i 1500 rpm) si rischia di intasare tutto, mentre per la durabilità ci sono da considerare moltissimi fattori, i più importanti sono i tragitti che si fanno e i tempi di manutenzione poi seguono lo stile di guida (MAI tirare a freddo ad es.)e pure le strade che si fanno (pianura, montagna ecc..) e c'è ne sono molti altri...
Per il discorso tragitti, se si compra un diesel bisogna adoperarlo per percorrenze medio-lunghe perché ci mette di più a scaldare, e se non si scalda bene si formano depositi carboniosi all'interno del motore.
Per tragitti brevi invece è consigliabile un benzina dato che la benzina brucia più velocemente, si scalda più velocemente e non produce residui carboniosi, quindi non si rischiano disagi con filtri antiparticolato e valvole anti-inquinamento varie.

Ovviamente parlando di tragitti casa-lavoro.
 
Dr.Fly ha detto:
le auto sportive guidate normalmente dovrebbero essere quelle che hanno potenziale di fare più km
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Non credo quelle sportive... Più probabilmente le ammiraglie le campagnole o i mezzi da lavoro. le sportive di solito hanno una architettura del motore molto compressa... Per non parlare dei costi della manutenzione, non vale la pena
 
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